Corners offensifs : tactique du petit train avec bloqueur

Le joueur le plus proche du but se désintéresse généralement du ballon, et il est même dos au but dans la plupart des cas. Son rôle est d’aider ses coéquipiers à passer derrière lui en bloquant les défenseurs ou en les empêchant de suivre les joueurs qu’ils sont censés marquer. 

Étant donné les positions de départ et la trajectoire des courses des attaquants, les défenseurs essaient généralement d’occuper une zone depuis laquelle ils peuvent voir le joueur qui leur a été assigné et aller le marquer avant qu’il ne puisse toucher le ballon. La position de départ du train peut empêcher les défenseurs de voir à la fois le ballon et les joueurs qu’ils marquent.

Les vidéos ci-dessous présentent quatre variantes de cette tactique. La première vidéo est tirée du dernier match de groupe, opposant le Sénégal à l’Équateur. Au départ de l’action, les joueurs composant le train sont situés à proximité du bloqueur, juste avant le point de penalty, ce qui complique la tâche des défenseurs qui doivent faire un marquage de près tout en gardant un œil sur le ballon. Chaque joueur offensif va attaquer une zone différente tandis que le bloqueur tente d’empêcher les défenseurs de les suivre.

Face aux Pays-Bas, le Sénégal emploie une autre variante. Le bloqueur se trouve cette fois-ci à quelques mètres du train composé de quatre joueurs. Les joueurs effectuent là encore des appels différents. Malheureusement pour les Lions de la Téranga, la frappe sortante n’atteint pas le second poteau, où un Sénégalais avait semé son adversaire.

Si le Sénégal n’a pas marqué sur ces deux corners, sa tactique demeure efficace, comme en témoigne le match d’ouverture face au Qatar. Dans la troisième vidéo, les Sénégalais sont tout près de faire trembler les filets qataris. Le bloqueur parvient en effet à libérer de l’espace pour son attaquant, dont la tête passe juste à côté du poteau. 

Dans la dernière vidéo, tirée de la même rencontre, le Sénégal change légèrement d’approche en modifiant la position de départ du train et en changeant de joueur cible ainsi que de type de frappe. Le principe de la manœuvre reste le même : les joueurs du train font différents appels pour attirer les défenseurs hors de la zone cible, et cette fois-ci, cela fonctionne à merveille. Le bloqueur libère intelligemment le joueur cible de son marqueur en restant simplement sur place. Le fait d’avoir modifié les courses et le type de frappe permet de prendre totalement à contrepied la défense du pays hôte, à tel point que Farama Diédhou (n°19) se retrouve pratiquement seul pour placer sa tête dans la lucarne opposée.